驾驶员反应时的比较研究
【内容提要】本文对18名事故多发卡车驾驶员和18名安全卡车驾驶员的视觉、听觉简单反应时、选择反应时以及决策时间进行了比较研究。结果表明:事故多发组卡车驾驶员的视觉、听觉简单反应时比安全组卡车驾驶员长,但差异不显著;事故多发组卡车驾驶员的视觉、听觉选择反应时与决策时间都比安全组卡车驾驶员长,且差异显著。本研究结果为我国深入开展驾驶员的选拔、培训与驾驶适应性检测提供理论依据与技术支持。
【关键词】简单反应时 选择反应时 决策时间 交通事故 事故多发卡车驾驶员
【正文】
1 引言
预防交通事故是当今全球关注的问题。随着我国市场经济的发展,车辆迅猛增多,交通事故频频发生,给国家和人民的生命财产造成了巨大损失。据统计1998年我国共发生道路交通事故340723起,?死亡77545人,受伤297930人,直接经济损失20.69亿元[1]。引发交通事故的因素多种多样,如人、车、路和环境因素等,而驾驶员的身心素质是其重要因素。前苏联交通心理学家格卢什科认为,在直接影响交通事故的所有心理品质中,最重要的是驾驶员对道路情境变化的反应速度[2],而反应速度又常常以反应时间作为指标,因此,关于驾驶员反应时间与交通安全关系的研究,倍受国内外学者的重视。
Fergenson测定了875名驾驶员的简单反应时与选择反应时,探讨违章、事故与驾驶员决策时间的关系[3]。结果发现,?发生事故或违章次数多的驾驶员的决策时间(选择反应时与简单反应时之差)长,表明他们的信息加工能力差,而无事故或无违章的驾驶员,他们的决策时间短,对紧急情况的反应快。
Treat等人在印第安那大学对驾驶员的决策时间与事故的关系进行了研究[3]。在这项研究中,Treat等人比较了三组被试的简单反应时与选择反应时的差异。结果发现,无事故组驾驶员的选择反应时与简单反应时之差为0.052秒,非责任事故组驾驶员为0.78秒,而责任事故组驾驶员为0.97秒。这一研究结果表明,驾驶员的决策时间与交通事故关系密切。
Mihal和Barrett对驾驶员的反应时与事故率进行了相关研究[4?],他们发现,驾驶员的选择反应时与事故率存在显著相关,而简单反应时与事故率无显著相关。
波兰也有研究者曾对肇事驾驶员进行生理、心理研究,发现在肇事驾驶员中,反应迟钝,心理活动机能低下者占13%[5]。
宇留野曾对一些驾驶员在9?个月中的事故数与简单反应时间的关系进行了调查统计,得出随着发生事故数的增加,驾驶员的平均简单反应时间也随之增加的结果[6]。
韩玉昌等在我国某城市曾对事故驾驶员与无事故驾驶员各31名,进行反应时间测试,结果发现事故组驾驶员的视觉、听觉简单反应时和选择反应时均比无事故驾驶员长,且差异显著[7]。
国内外的大多数研究结果表明驾驶员的选择反应时与事故存在密切关系,但简单反应时则有争议,有的研究结果认为驾驶员的简单反应时与事故无关[4,8],而有的研究结果则认为驾驶员的简单反应时与事故有关[7]。值得注意的是,?关于驾驶员的决策时间与交通事故的关系,国外虽有研究者作过研究,但研究很不充分,而在国内,迄今尚未见有关驾驶员的决策时间与交通事故关系的研究文献。鉴此,本研究运用EP102―1型多功能计时控时器对卡车驾驶员被试的视觉、听觉的简单反应时和选择反应时进行了测试,进一步探讨驾驶员的简单反应时、选择反应时和决策时间与交通事故的关系,为在我国深入开展驾驶员的选拔、培训与安全教育以及驾驶适应性检测提供理论依据与技术支持。
2 研究方法
2.1 被试
从广东省韶关市的工厂、运输公司等运输车队的在职卡车驾驶员中抽取36名男性卡车驾驶员作为本次研究的被试。根据车队事故记录把被试分为二组:
事故多发卡车驾驶员组:指1992年1月至1995年7月期间发生过3?起或3起以上责任事故者,共18人。年龄29―55岁,平均38.11岁;驾驶经历5―30年,平均13.28年。
安全卡车驾驶员组:指1992年1月至1995年7月期间未发生事故者,共18人。年龄28―55岁,平均38.17岁;驾驶经历5―32年,平均13.?39年。驾驶的车型、婚姻状况、文化程度等条件与事故多发卡车驾驶员基本相当。
2.2 测试仪器
本研究采用华东师范大学科教仪器厂研制的EP102―1型多功能计时控时器。
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